1.利用Icepak進(jìn)行PCB板(印刷電路板)瞬態(tài)熱分析 2.對(duì)比有無(wú)風(fēng)道時(shí)散熱器的強(qiáng)迫風(fēng)冷(溫度場(chǎng)分析) 3.分析板式散熱器的水冷效果(流場(chǎng)和溫度場(chǎng)分析) 4.動(dòng)車牽引逆變器對(duì)比不同水路的冷卻效果

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【案例一】電子設(shè)備虛擬環(huán)境試驗(yàn)分析計(jì)算系統(tǒng) 根據(jù)《GJB150-軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法》中關(guān)于振動(dòng)試驗(yàn)、加速度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)的要求,在ANSYS軟件環(huán)境中開(kāi)發(fā)形成電子設(shè)備虛擬環(huán)境試驗(yàn)分析計(jì)算系統(tǒng)。系統(tǒng)以導(dǎo)航模板的方式將試驗(yàn)對(duì)象的幾何模型處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、試驗(yàn)工況定義、求解計(jì)算、結(jié)果分析及報(bào)告生...

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【案例二】?jī)?nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件仿真計(jì)算系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)零部件的仿真十分復(fù)雜,涉及多個(gè)學(xué)科和仿真工具。但是個(gè)學(xué)科之間信息交互困難,系統(tǒng)及應(yīng)用集成性差,各設(shè)計(jì)、仿真軟件分散、軟件效能不能充分發(fā)揮。仿真流程不規(guī)范,缺乏對(duì)多學(xué)科耦合分析流程的梳理、定制模板等分析流程的管理手段。 構(gòu)建內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件仿真計(jì)算系統(tǒng),...

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一、安費(fèi)諾東亞電子科技(深圳)有限公司簡(jiǎn)介 安費(fèi)諾成立至今已77年,是第二大連接器制造廠商。1984年,安費(fèi)諾公司進(jìn)入中國(guó)。安費(fèi)諾東亞電子科技(深圳)有限公司(以下簡(jiǎn)稱安費(fèi)諾深圳公司)2008年6月3日美國(guó)安費(fèi)諾(Amphenol)公司1932年創(chuàng)立,是馳名中外的連接器制造商,是一家大型的美資企業(yè),主要以設(shè)計(jì)、制造和銷售電器、電子...

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為PCB(印刷電路板)上的芯片提供電能不再是一種簡(jiǎn)單的工作。過(guò)去,通過(guò)細(xì)走線將IC連接到電源和地就行了,這些走線占不了多少空間。當(dāng)芯片速度升高時(shí),就要用低阻抗電源為它們供電,如用PCB上的一個(gè)電源層。有時(shí)候,只需要用四層電路板上的一個(gè)電源層和一個(gè)地層,就可以解決大多數(shù)電源完整性問(wèn)題。除了電源層以外,還可以為每只I...

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近期完成了一個(gè)大公司的電源完整性分析,這個(gè)對(duì)于電子產(chǎn)品相當(dāng)重要,下面給大家科普一下: 什么是電源噪聲? 一提到電源噪聲,相信就會(huì)引起很多電子工程師的共鳴。我們平時(shí)所說(shuō)的電源噪聲到底是什么呢?它等同于電源紋波嗎?事實(shí)上,電源噪聲不同于電源紋波,它是出現(xiàn)在輸出端子間的紋波以外的一種高頻成分。而紋波是出現(xiàn)輸出...

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本文是Amphenol東亞電子科技在應(yīng)用Moldflow對(duì)連接器產(chǎn)品進(jìn)行模擬仿真的案例: 一、Amphenol東亞電子科技(深圳)有限公司(以下簡(jiǎn)稱Amphenol公司)導(dǎo)入Moldflow背景 Amphenol成立至今已77年,是第二大連接器制造廠商。1984年,Amphenol公司進(jìn)入中國(guó)。Amphenol東亞電子科技(深圳)有限公司2008年6月3日美國(guó)Amphenol(Ampheno...

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Fluent 在流體領(lǐng)域的應(yīng)用很多,汽車外流場(chǎng)分析尤其多,但是卻較少用他來(lái)進(jìn)行噪聲分析,本文就是這方面的一個(gè)案例: 一、NVH引言 在過(guò)去的幾年里,汽車產(chǎn)業(yè)一直蓬勃發(fā)展,并在許多方面經(jīng)歷著本質(zhì)的、革命性的變化。提高燃油效率、減少環(huán)境污染是政府、行業(yè)市場(chǎng)和消費(fèi) 者共同的要求。然而,隨著汽車的類型,款式和技術(shù)的演變,客...

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在家具、室內(nèi)外裝飾、產(chǎn)品包裝等行業(yè),推臺(tái)鋸是裁割木板材料不可或缺的設(shè)備之一,而鋸軸是推臺(tái)鋸中連接主鋸片和主鋸電機(jī)的主要部件。電機(jī)通過(guò)鋸軸將動(dòng)力傳遞給鋸片,而主鋸又是推臺(tái)鋸中最重要的工作部分,因此鋸軸的強(qiáng)度和壽命對(duì)整機(jī)的可靠性和安全性及整機(jī)的性能影響極大,所以對(duì)鋸軸進(jìn)行強(qiáng)度分析,對(duì)確保其安全性十分重要。...

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ANSYS WORKBENCH 結(jié)構(gòu)機(jī)油泵分析實(shí)例,分析齒輪和軸等關(guān)鍵部位的受力情況,用ANSYS WORKBENCH 10.0分析:

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1.鈑金沖壓回彈分析 分析鈑金沖壓時(shí)的應(yīng)力分析,計(jì)算鈑金產(chǎn)品沖壓過(guò)程中是否會(huì)發(fā)送破裂,并計(jì)算鈑金產(chǎn)品的沖壓回彈量以對(duì)沖壓模進(jìn)行修正。 2~3次補(bǔ)償后,可以得到非常高精度的模具CAD數(shù)據(jù)。 可以把該數(shù)據(jù)直接傳給CAM系統(tǒng)進(jìn)行加工。 JSTAMP是目前可以生成高精度模具補(bǔ)償CAD數(shù)據(jù)的唯一的軟件。 通過(guò)...

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1.振動(dòng)分析 本實(shí)例通過(guò)有限元分析軟件ansys對(duì)電路板進(jìn)行固有振動(dòng)頻率、諧振、響應(yīng)譜分析或運(yùn)輸過(guò)程中的隨機(jī)振動(dòng)分析。 隨機(jī)振動(dòng)是指:未來(lái)任一給定時(shí)刻的瞬時(shí)值不能預(yù)先確定的機(jī)械振動(dòng)。它的運(yùn)動(dòng)規(guī)律不能用確定函數(shù),只能用概率和統(tǒng)計(jì)方法來(lái)描述。隨機(jī)振動(dòng)從振動(dòng)的單次現(xiàn)象觀察存在著不確定性,但根據(jù)相同條件下多...

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關(guān)鍵字:儀表板骨架 剛度 優(yōu)化 CAE 儀表板骨架是儀表板總成及附件的關(guān)鍵承力件,其一般結(jié)構(gòu)形式為一根從左到右的橫梁及焊裝支架以承受各種電子、空調(diào)、轉(zhuǎn)向模塊。對(duì)儀表板骨架的一個(gè)重要設(shè)計(jì)要求是保證一定的結(jié)構(gòu)剛度,其定義為骨架安裝在車身上,轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)支架連到骨架上(轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)作剛性處理),方向盤處受垂直力和...

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關(guān)鍵字:優(yōu)化 制動(dòng)器壓力容積 OptiStruct 拓?fù)鋬?yōu)化 借助于優(yōu)化方法,設(shè)計(jì)人員在概念階段即可對(duì)結(jié)構(gòu)根據(jù)需求進(jìn)行合理化分布,以減少后期大量的改良工作。本文通過(guò)某汽車制動(dòng)器壓力容積的優(yōu)化為例,詳細(xì)介紹了如何運(yùn)用 OptiStrcut軟件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化的過(guò)程。應(yīng)用表明該方法能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)計(jì)算壓力容積值并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行更改優(yōu)化,從...

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關(guān)鍵字:氣缸體 有限元 子模型 疲勞分析 采用proe和HyperMesh對(duì)改進(jìn)后的某車用柴油機(jī)氣缸體進(jìn)行了三維實(shí)體建模和網(wǎng)格劃分,基于ABAQUS分析平臺(tái)計(jì)算了改進(jìn)后的機(jī)體應(yīng)力分布情況;同時(shí)結(jié)合凸輪軸孔子模型,采用Fatigue軟件進(jìn)行高周疲勞分析。計(jì)算結(jié)果表明:改進(jìn)后凸輪軸孔處的疲勞安全系數(shù)均大于1.1,滿足疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。 ...

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關(guān)鍵字:動(dòng)力總成 剛體模態(tài) 模態(tài)試驗(yàn) 模態(tài)識(shí)別 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),它是由周期爆發(fā)的燃?xì)鈮毫Ξa(chǎn)生的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)外輸出功。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸做功的不連續(xù)性,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的不平衡慣性力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體具有強(qiáng)烈的沖擊和寬頻帶激勵(lì)作用。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)在工作工程中,由...

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關(guān)鍵字:動(dòng)態(tài)精度 結(jié)合部 剛度 激光切割機(jī) 激光切割機(jī)作為激光加工設(shè)備之一,市場(chǎng)前景好,是國(guó)內(nèi)外企業(yè)大力發(fā)展的品種。按結(jié)構(gòu)形式激光切割機(jī)可以分為龍門式和懸臂式,按傳動(dòng)方式可分為直線電機(jī)、絲杠、齒輪齒條等。自20世紀(jì)70年代激光技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于材料切割領(lǐng)域,至今國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn),同時(shí)成長(zhǎng)起來(lái)一批...

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作者:LMS 利勃海爾公司采用LMS公司多體動(dòng)力學(xué)和耐久性技術(shù),設(shè)計(jì)世界上最大的柴油機(jī)電型礦用運(yùn)輸卡車。這個(gè)龐然大物能夠在承受惡劣的礦山挖掘環(huán)境的同時(shí),提供最大的載荷能力。傳統(tǒng)的搬運(yùn)方式與新型利勃海爾大型礦山運(yùn)輸卡車相比黯然失色,并且,其運(yùn)輸能力也相差甚遠(yuǎn)。 世界一流的礦山運(yùn)輸卡車平均負(fù)載能力達(dá)數(shù)百噸,而...

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作者:Autodesk Moldflow中國(guó) 李建 由於含玻纖增強(qiáng)的PA66在生產(chǎn)塑料齒輪類對(duì)真圓度要求極高的產(chǎn)品時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)橢圓化變形,從而影響產(chǎn)品的品質(zhì)。本文針對(duì)一個(gè)典型的電動(dòng)工具內(nèi)部的傳動(dòng)齒環(huán)的變形問(wèn)題,介紹如何借助Autodesk? Moldflow?強(qiáng)大的視覺(jué)化分析功能,實(shí)現(xiàn)一次改模便可解決產(chǎn)品的品質(zhì)問(wèn)題。 PA66材料具有很好的...

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在過(guò)去,大約只有5%的模擬采用了3D注射成型模擬。但現(xiàn)在,3D模擬已經(jīng)越來(lái)越多地應(yīng)用于多種成型中,并能夠?qū)⒛M數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析緊密地結(jié)合起來(lái)。軟件供應(yīng)商還將對(duì)氣輔、共注射、多組分注射和嵌入成型等工藝的分析功能引入3D模擬技術(shù)中,并在2.5D程序軟件上使用疊模和多腔模具等方式來(lái)向3D模擬平臺(tái)轉(zhuǎn)變?！澳壳?我們所...

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作者:LMS 任何內(nèi)聲場(chǎng)仿真的首要目的是確定汽車內(nèi)部的聲壓級(jí)(SPL),判斷其是否能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。另一目的是通過(guò)對(duì)車內(nèi)聲場(chǎng)的仿真分析,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源,進(jìn)而更改設(shè)計(jì)參數(shù),最終達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。 根據(jù)客戶的實(shí)際應(yīng)用要求,LMS Virtual.Lab提供了三種內(nèi)聲場(chǎng)仿真方案。 第一種方案為標(biāo)準(zhǔn)型解決方案。通過(guò)給出車內(nèi)...

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作者:中科院等離子體物理所 陳先忠 武松濤 摘要:本文介紹有限元分析軟件ANSYS在一種桿式支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,通過(guò)模擬各種載荷工況對(duì)結(jié)構(gòu)的影響分析,對(duì)HT-7U超導(dǎo)托卡馬克冷質(zhì)部件支撐結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)方案做進(jìn)一步的優(yōu)化和完善。 關(guān)鍵詞:有限元分析,載荷工況,桿式支撐結(jié)構(gòu) 一、前 言 有限元方法是結(jié)構(gòu)分析中的一種數(shù)值法...

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作者:段志東 王紅鷹 摘要:依據(jù)廣義模塊化設(shè)計(jì)原理,在ANSYS 中分別建立了45MN 鍛壓機(jī)預(yù)緊組合機(jī)架各個(gè)功能模塊的有限元模型,采用MPC 綁定接觸模擬閉合模塊間的連接,標(biāo)準(zhǔn)接觸模擬可開(kāi)裂模塊間的連接,分別討論了空載和臨界載荷兩種狀態(tài)下機(jī)架的變形和應(yīng)力分布,計(jì)算方法和計(jì)算結(jié)果為此類機(jī)架的分析、設(shè)計(jì)提供參考和指導(dǎo)。 1...

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作者:朱德祥 冷文浩 李百齊 何術(shù)龍 摘要:論述了計(jì)算機(jī)輔助工程(Computer Aided Engineering,簡(jiǎn)稱CAE)技術(shù)的重要性及其在船舶性能領(lǐng)域應(yīng)用的可行性。從原理、特點(diǎn)、功能、構(gòu)成、應(yīng)用效果及未來(lái)發(fā)展諸方面介紹了中國(guó)船舶科學(xué)研究中心在CAE技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的技術(shù)成果和在研項(xiàng)目,其中包括船型設(shè)計(jì)系統(tǒng)、水動(dòng)力性能預(yù)報(bào)系...

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基於CAE體系的整合設(shè)計(jì)方法 近年來(lái),Pro-E、UG等三維CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))設(shè)計(jì)軟件與ANSYS、Moldflow等數(shù)值計(jì)算模擬軟件在橡塑加工機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛,這為基於CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)體系的整合設(shè)計(jì)方法的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 為此,日本、法國(guó)等國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)展了將CAD設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬、物性分析等功能模塊進(jìn)行整...

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提出了通風(fēng)空調(diào)精確仿真系統(tǒng)的概念,即將以分布參數(shù)模型為基礎(chǔ)的CFD模擬和以集中參數(shù)模型為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)仿真相結(jié)合的新的仿真系統(tǒng),與常規(guī)的集中參數(shù)模型仿真系統(tǒng)相比,精確仿真系統(tǒng)能更好地反映實(shí)際系統(tǒng)的性能,特別適用于高大空間氣流控制系統(tǒng)的仿真。通過(guò)瞬態(tài)CFD模擬的方法得到了高大空間恒溫室的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,如時(shí)...

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本文應(yīng)用三維非線性有限元分析技術(shù),利用ANSYS軟件的LS-DYNA模塊動(dòng)態(tài)模擬了空拔鋼管的整個(gè)過(guò)程,得到了各場(chǎng)量的分布,進(jìn)而分析了產(chǎn)生橫裂、縱裂等實(shí)際問(wèn)題的機(jī)理,根據(jù)拔制力的變化規(guī)律,將拔制過(guò)程分為起始、流動(dòng)、穩(wěn)定三個(gè)階段,并得出了工藝參數(shù)(模錐角、摩擦系數(shù)、壁厚)與拔制力的關(guān)系,為優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)和進(jìn)行空拔鋼管工...

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通過(guò)SolidWorks軟件建立應(yīng)變式全剪切三維加速度傳感器彈性體有限元分析模型,用正交試驗(yàn)方法全面分析主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)彈性體靈敏度和固有頻率的影響,達(dá)到了優(yōu)化彈性體結(jié)構(gòu)的目的,提高了傳感器動(dòng)、靜態(tài)特性。1 引言 彈性體亦稱彈性兀件,是應(yīng)變式加速度傳感器的核心部分。工作時(shí)它受到被測(cè)物體加速度帶來(lái)的慣性力的作用...

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關(guān)鍵字: 三維設(shè)計(jì) 有限元分析 注塑模具 建模 復(fù)雜結(jié)構(gòu)討塑模淤的設(shè)計(jì)和么度、剛度分折是注塑行業(yè)的重要難題、利用SolidWorks三維設(shè)計(jì)軟件實(shí)現(xiàn)了注塑模具的三維實(shí)體建模,并運(yùn)用COSMOS Works軟件對(duì)注塑模具的典型部件進(jìn)行了有限兀分析,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的零件是否符合實(shí)際工作情況是實(shí)現(xiàn)注塑模具現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的重要途徑。通過(guò)GeaiTr...

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關(guān)鍵字:有限元分析 網(wǎng)格映射 碰撞仿真 工藝 汽車碰撞的計(jì)算機(jī)仿真是汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)與改進(jìn)的重要方法和手段。汽車碰撞安全性研究可分為整車碰撞和零部件總成碰撞。由于整車碰撞仿真分析的工作量巨大,所以在實(shí)際的應(yīng)用中,常常采用的簡(jiǎn)化方法是對(duì)汽車車體的主要碰撞吸能結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真,為設(shè)計(jì)提供依據(jù),因此汽車部件碰...

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